667维捷布斯克之战（1 / 2）

那些轰炸苏联飞机场的轰炸机，可不是偶然出现在那里的。德国空军得到了命令，在曼斯泰因部队进攻的时候，进行最强有力的支援。

所以，在东线负责指挥空军作战的德国帝国元帅格林，给了曼斯泰因最大的支持。

400多架轰炸机被集中起来，针对4号公路桥的争夺作战，进行区域空中压制。

包括180架的斯图卡轰炸机，还有220多架的JU-88双发中型轰炸机。这些飞机由100多架ME-109E战斗机护航，攻击区域内所有的地面目标。

这些飞机在曼斯泰因发起总攻的时候起飞巡逻轰炸，运气很好的直接发现了正准备起飞飞机的苏联野战机场。

苏军的野战机场本来隐蔽的还算不错，躲开了大部分的德军侦察机，并没有被轰炸摧毁。

可是这一次暴露，就让德国空军抓住了机会。瞬间就有炸弹落下，将停在跑道上的飞机炸成了零件状态。

与此同时，德军的火箭炮部队把自己的火箭弹倾泻到了苏联的阵地上，密密麻麻的爆炸声，让进攻的德军都感到后怕。

正在筹措大炮的苏军参谋长，这个时候才刚刚赶回到自己的炮兵阵地上。

结果他就痛苦的发现，德军全面进攻的时机抓的恰到好处，把苏联部队反击4号公路桥的时机，全部都被德军破坏了。

至少在这一次精心策划的攻击之中，曼斯泰因的指挥才能，还有德国各个军种的执行配合能力，都远远超过了苏军。

在这种情况下，苏军处处显得被动，也就不是什么难以解释的事情了。

经过了大清洗的苏军，在反应上多少有一些跟不上节奏，指挥官素质差距非常明显。

尤其是在德国投入了特种部队的战斗中，戒备心不足，4号公路桥丢失之后，立刻就陷入到了全面被动之中。

坐在指挥部内，还不知道究竟在4号公路桥附近究竟发生了什么的布琼尼，这个时候得到了好几个被动的消息。

首先是德国轰炸机凑巧攻击了苏联的野战机场，轰炸4号公路桥的任务，只能延后由更远的航空部队来执行了。

另一个被动的消息是，前线的苏军部队向4号公路桥附近的攻击失败了，苏军阵地被挤压，距离公路桥越来越远。

指望由地面部队夺回或者摧毁公路桥，显然已经是不可能的事情了。现在布琼尼只能另想办法，去阻止向维捷布斯克突进的德军了。

“我们在维捷布斯克究竟有多少人？”布琼尼回头问自己的参谋长，他很想知道维捷布斯克究竟可以坚守多长时间。

“大概1万人……”参谋长脸色很精彩，回答的数字也让布琼尼的脸色变得精彩起来。

本来，距离前线还有很长一段距离，维捷布斯克的防御并没有想象中的那么牢固。

城市本身的防御是由挡在前面的2个军的部队，还有4号公路桥天险来承担的。