第五百八十二章 技术奇点（1 / 2）

然而，这种行为却是商业性的考虑占据主要。

因为当下的各种条件决定，当下的基础条件，根本实现不了汽车的无人驾驶！

换句话说，汽车的无人驾驶技术，可以实现，只是这个时间，不是现在！

而汽车的无人驾驶技术的问题，不是能不能实现的问题，而是何时实现的问题！

此外，人类对于无人驾驶的研究，一直没有停止过，相反却不断地有巨头加入！

2010年，Google的无人车计划被发现以来，汽车公司对于无人驾驶技术的规划和承诺，一直没有停下来过，但也只是停留在大体的规划层面，没有实质性的进展。

直到2014年7月，日产CEOCarlosGhosn第一次给出了个时间表，一个无人驾驶研发的时间表！

2016年年底，实现防拥堵、自动停车。

2018年，实现自动变道。

2020年，在城市街道里能实现自动驾驶。

一般而言，传统汽车研发一辆新车的周期，差不多是5到6年。

不过，当互联网汽车概念被提出以后，有了互联网企业的加入，很可能会将互联网领域“速成”的风气，带入汽车领域。

那时，新汽车的研发周期，应该会提高不少，甚至可能出现一到两年，就能研发一辆新车！

但这不是好事，相反却是极度恐怖的坏事！

因为，与速成相对的，是互联网汽车的质量、安全性、可靠性等等，都会大幅度下降。

而交通事故率，同样会剧增。

这都是相对的。

没有金刚钻，别揽瓷器活。

这句话不是一般的有道理。

那些互联网巨头，的确有技术，但是在互联网领域。

而到了企业领域，他们没有任何底蕴，没有任何技术积累。

但他们不仅不按部就班地发展，相反，却依旧不知天高地厚，或者极度不负责任地速成所谓的互联网汽车！

略微有点原则的，也不过是找一家小的汽车企业，收购或者合作，然后不到一年，便速成一辆吊炸天的互联网汽车！

届时，所带来一系列影响，将是不堪想象的严重后果。

尤其是交通事故的发生，很可能上升到一个新的层次。

但为了利润，这些互联网企业，就是这般做了，速成！

而且劣币驱逐量币！

他们的速成方式，再辅以低成本低定价策略，使得那些5年才精心研发完毕的优良汽车，失去竞争力，失去市场。

甚至他们能够凭借互联网汽车的噱头，辅以刷耍猴等营销炒作，完全可以彻底压过传统的精良汽车。

最终的结果，可想而知，高投入，高研发的优良汽车，卖不上价，甚至连成本都回不了。

而不负责任的互联网速成汽车，却赚的盆满钵满。

这种劣币驱逐量币的效应之下，传统企业为了生存，为了发展，也只能走上互联网汽车不负责任的速成模式。

最终的结果，可想而知！

连汽车都不可靠，要想不出事故，那可真是意外了啊！

那时，为一切买单的，也只有消费者自己！

而高智能的无人驾驶，则成了互联网汽车的唯一出路，也成了改变这一现象的一剂良药。

不过目前看来，很不现实。

不仅导航精度不够，地图的细腻程度更不够！

试想，当下依靠GPS导航，开车都能开到沟里，更何况无人驾驶了，绝对死翘翘。

此外，传感器水准也达不到，而无人驾驶需要众多超高精度的传感器。