第166章 超中推发动机的市场前景（2 / 2）

看到这里肯定有人会问，这两款飞机怎么都过了半个多世纪还在天上飞？

我告诉你，他们不但在飞，估计还要继续飞上二十年。

想知道原因吗？告诉你，拥有这些飞机的主要都是非洲等最不发达国家的航空公司，新飞机虽然好，但价格也贵啊，这些非洲最不发达国家哪来这么多钱来购买？因此购买被发达国家淘汰了飞机就成了他们的首选，因为价格便宜啊！

在所有被淘汰的飞机中，707和727最受那些穷国家航空公司的欢迎，这两款飞机虽然落后，但且非常的皮实耐用，更经得起折腾，无论是先进性还是可靠性上，哪怕很多后来的民用客机都比不上他们。

要知道，707可是在美**用特种铺助后勤机135的基础上发展而来的，而727又是707的基础上发展而来，所以这两款飞机都是非常皮实耐用。

因此，这两款飞机不但受到很多非洲穷国家的欢迎，就连很多发展中国家，甚至一些中等发达国家的一些小型航空公司都继续在使用。

但这款两款飞机毕竟是太老了，所使用的发动机也太落后了，由此，围绕着707和727巨大的改造市场就在不知不觉之间发展了起来。

**十年代刚刚完成私有化改造的英国公司，就是靠着给727跟换动力系统，走出了濒临破产的边缘，有相当长的一段时间内，几乎完全垄断了707和727的新型动力改装市场。

要知道无论是707还是727，他们用的可是同等推力的发动机啊！707用的翼吊4台发动机布局，727是尾吊三发动机布局。

改装一架747就是四台发动机改装一架727就是三台发动机，想知道最后总共改装了多少架飞机？

告诉你，光是727就改造了600多架，707改造了400多架，算一算，这该是多少台发动机？而每台发动机售价高达210万美元，用的还是斯贝202的核心机，你可以想象一下，当年的赚了多少钱？

210万美元，60年代的发动机，你还别嫌贵，全世界除了，还有谁能提供同级别的发动机？

普惠、？这两家还在军用动力市场上互掐呢，可是蝎子拉屎独一份。

最后这两家反应过来时，已经把这块最大也是最肥的这块蛋糕给吃下去了，两家公司最后只捞到一些残羹剩饭。

当然，当时的共和国也有这个机会，他们毕竟从七十年代就全套引进了斯贝202嘛，可惜的是，这帮人就是一群白痴！金山都放在你跟前了都还看不到！要知道共和国跟很多非洲国家的关系都是很好的啊！想从嘴里硬撕下块肉来，还是很容易的。

所以说，什么东西都得看人，落在会用的人手里，哪怕他手里只有一堆垃圾，他也能给你找练出黄金来。落在不会用的人手里，哪怕你给他的是一座金山，最终也会变成一推屎山，因为他不会用，用不来。