第七十三章：惊人的铁路计划（2 / 2）

良性竞争的出现，使得中国各行业的商业运作经验不断增长，生产技术也在不断的提高。

江渝的财团旗下的百货公司、电力公司、自来水公司、建筑公司、广告公司、餐饮公司、邮电局、药店等随着地盘的继续扩大，隐隐有向全国各地急剧扩张的趋势。

癸丑年5月，华东集团旗下的‘全球远洋公司’正式成立，全球远洋公司此时已经拥有远洋巨轮21艘，总吨位26万吨。

华东集团的‘近海航运公司’则已在长江河道拥有轮船68艘，在近海航道拥有轮船106艘。

这些小型轮船都是杭州造船厂制造，有的则是江渝的岳父成立的造船厂制造的。

在长江河道，什么太古轮船公司、怡和轮船公司在华东集团的竞争下生意惨淡，因为长江流域的船工都开始抵制洋船，华东商会的商品在长江流域更不会找洋船运输，旅客也都被号召坐近海航运公司的船只。

不得已之下，太古、怡和开始打起了价格战，而轮船招商局早就被华东集团给吞并了，盛宣怀的股份直接被两淮行政总署没收。

盛宣怀自辛亥年逃亡日本，满清覆灭之后又回到了中国，其资产总额达到了近五千万元。

盛宣怀的儿女极多，而且到处联姻，江渝自然成了盛家联姻的热门人选，不过江渝看了盛宣怀那几个女儿的照片之后，差点就吐了。

肥猪流啊有木有！

为此江渝直接拒绝这个狗屁联姻，以当前华东财团的势力，已不需要什么联姻。如果长得好看点，娶进家门还马马虎虎，问题是长得太肥猪流了。

而且盛宣怀和日本互相勾结，更是逃亡过日本，这样的卖国贼江渝自然不会给好脸色，如果不是盛宣怀住在租界一时收拾不了，江渝早就派人去抄了盛宣怀的宅子了。

自江渝盘踞华东后，华东地区的商业蓬勃发展，老百姓的日子逐渐好过了，手上也开始有钱了。

特别是十亿英镑的借款过后，这些钱砸进商业投资和工业建设当中，在华东地区的老百姓基本上没有说吃不上饭的。

五月中旬，江渝又带着伊氏姐妹，在一个连的警卫保护下来到了上海。

辛亥年被两淮行政总署关闭的证券交易所这一天再次成立，‘上海证券交易所’在这一天正式开业。

巴尔干局势已经极为紧张，第一次世界大战已快要爆发，西方资本在未来一段时间内无力在中国股市掀风作浪，江渝趁着这个时机，重开证券交易所。

开业后的证券交易所，一共有三十多家企业的股票上市交易。

开业当天除了江渝到场外，华东商会很多成员都到场参加开业典礼，上海名流也都因为江渝到场而前来捧场。

九点整，一声钟响，翘首以盼的股民们拿着钱冲进了证券交易所，三十多家上市企业的股票但天就被抢购一空。

江渝乐呵呵的看着人气火爆的证券交易所。

“江渝，你不是说要垄断吗？怎么又把股票拿出来卖了？”伊维峻奇怪的对江渝问道，从这些天接触下来，她发现江渝充满光环的表面下，实际上是一个各种手段都上的垄断资本家。

一时那伟岸的形象崩塌了。

就像世人都认为拿破仑是伟大的军事家，而拿破仑身边的人却不是很感冒一样。

因此伊维峻对江渝的称呼也没那么尊敬了。

“吸纳民间资金可以让工业更快的发展，不过那些都是其次的，主打的还是铁路股票。”江渝得意的笑了笑，“未来五六年内，铁路股票将一路上涨，然后形成羊群效应，让整个国家的大部分民间资金都投入到铁路建设当中去，然后建设起大量的铁路。”

“那你不是说，铁路要抓在自己手上吗？”伊维峻不解的问。

“那也没什么必要，等以后铁路建设得差不多，让中央来一个铁路国有化不就行了。到时候，再让中央给与财团更优惠的运输价格，这些铁路也就等于是在自己手上。”江渝自然早就计划好了。

如果让华东集团自己建设铁路，太烧钱了，要建设大量铁路真心玩不起。

那只能学美国了。

美国财团通过一路推高铁路股票，然后把民间资本大量吸引到铁路投资上去，然后等铁路股票高得能再高的时候，把铁路股票陆续甩出，首先狠赚一笔钱。

接着，市场上就会出现上百家甚至是数百家铁路公司。

这时候中央政府再以一个铁路系统管理混乱为理由，把铁路全部国有化，这时候铁路股票价格又便宜得要死。

等铁路国有化之后，这时候中央政府已经欠了财团很多钱，以此为代价，中央必须给与财团优惠的运输政策。

而财团之外的经营者，则要付出更高的运费。

在优惠的运费之下，铁路运营肯定是亏损的，但这些钱却是中央政府承担，等于是财团在贪污政府的钱。

这个计划一旦成功，不仅能在中国建起大量的铁路，而且能让江渝的财团牢牢垄断工业生产和商业销售。

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上点击榜了，谢谢同学们的支持！昨天跑去攻关，喝到凌晨两点多，头现在还晕乎乎的，不过今天最少两更！